Boeing 767-300

ボーイング767-300は、ボーイング社が開発した中型・ワイドボディ旅客機であり、1980年代の登場以来、その絶妙なサイズ感と高い汎用性によって世界の航空路線のあり方を定義し続けてきた傑作機です。標準型である767-200の胴体を約6.4メートル延長し、収容力と経済性を高めたこのモデルは、2026年現在も「中距離路線のワークホース（働き馬）」として、日本をはじめ世界各地で根強い信頼を得ています。 技術的な最大の特徴は、双発機として初めて本格的にETOPS（双発機による長距離進出運航）の承認を受け、大西洋や太平洋を横断する長距離路線の主役を4発機から奪取した点にあります。セミワイドボディと呼ばれる独自のデザインを採用しており、キャビン内は「2-3-2」の座席配置が標準です。これにより、中央席が少なくなるため乗客の快適性が高く、同時に機体サイズが大きすぎないため、地方空港への就航も容易という「小回りの利くワイドボディ機」としての地位を確立しました。また、後付けの「ブレンデッド・ウィングレット」を装着したモデルは、燃費効率がさらに約4〜5%向上し、航続距離の延長と二酸化炭素排出量の削減を実現しています。 2026年現在の日本国内において、B763は依然として特別な存在です。日本航空（JAL）や全日本空輸（ANA）は、長年にわたり国内幹線の主力および中距離国際線の柱として運用してきました。近年では、最新鋭のA321neoやB787への機材更新が急速に進んでいますが、その安定したパフォーマンスと、旅客・貨物の両面でバランスの取れた積載能力は、今なお代替困難な価値を持っています。 特に貨物輸送の分野では、B763をベースとした貨物専用機「B767-300F」が、eコマースの爆発的普及を支える主役として君臨しています。ANA Cargoや、2024年から自社運航を開始したヤマトグループ（JALとの共同運航）の貨物専用機は、まさにこのB763をベースとした機体であり、2026年現在の日本における深夜の物流ネットワークを支える大黒柱となっています。旅客機としての第一線を退きつつある機体も、貨物機への改修（BCF: Boeing Converted Freighter）を受けることで「第二の人生」を歩むケースが多く、設計の確かさとタフさを証明しています。時代を超えて愛されるB763は、航空輸送の効率化を極めた、歴史に名を残す名機です。